【世界独家】迎战风沙的“蒙面侠”

(资料图)

“大家都戴好防风面巾，把袖口掖进手套里。”4月20日16时许青藏集团公司西宁电务段大柴旦信号车间大柴旦信号工区工长王南在作业前再三叮嘱大家。

大柴旦信号工区地处柴达木腹地，担负着160公里大柴旦站、小柴旦站、五个圈站等8个戈壁小站的信号维护工作，这里气候干旱、常年风沙，春夏交替时风沙尤甚，一年四季昼夜温差较大，很容易引起道岔安装装置几何尺寸和其他性能参数的变化。

17时10分，“天窗”命令下达，路正才和张鹏背着工具包快步走向5号道岔。“先清理转辙机盖上的沙尘。”赵保明一边提醒作业人员，一边拿起毛刷在机盖上快速地单向清扫。遇到狭小缝隙，他就半蹲着一点点用嘴吹。

转辙机内部结构较为精密，沙尘一旦进人，很可能造成接点接触不良等故障。清理完沙尘，赵保明从工具包中取出一把小铁铲和一个油壶，铲除滑床板上的沙尘、油泥，再为滑床板重新涂抹润滑油。“别看现在滑床板油光锃亮，但大柴旦沙尘频繁，一两天的时间，上面就会覆盖上一层油泥，我们只能再次清除。”路正才说。

在相隔百米的1-5DG轨道电路处，车间主任马小青一会弯着腰、一会蹲着身子、一会又趴在钢轨上，用一把小毛刷细细清扫钢轨绝缘接头。

“一个直径5mm的小铁屑都可能造成轨道电压波动，甚至会导致轨道电路短路发生‘红光带’，一定要清扫干净。”马小青说。

在7号道岔处，王南用毛刷仔细清理自动开闭器上的沙尘，然后用一块缠了白布的小竹片，轻轻擦拭接点。擦拭的力度也要恰到好处，用力过小，接点会擦拭不干净；用力过大，会对接点弹力造成影响。“为减速器齿条块、启动片、速动片、速动爪注油时，也必须小心，注多注少，都会影响减速器的正常转换。”王南对青工张磊说。

随后，他手握扳手，弯腰检查道岔安装杆件的固定螺栓紧固状态。确认无误，他联系室内防护员段鹏飞，将测试夹板放置于道岔尖轨与基本轨之间，来回进行摩擦电流测试。

“所有设备试验良好，室内监测正常。”18时40分，90分钟的“天窗”作业结束，所有人安全下道。“我们就像‘蒙面侠’，保高原铁路一方平安。”在一片欢声笑语中，他们背着工具包向工区走去。

（光明日报全媒体记者万玛加、王雯静、通讯员杨琴）

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